consejos respecto a fallas de un lancer!

Un amigo tiene un Mitsubishi Lancer 1.3 12v Inyección electrónica. 1993 tiene algunos problemas si alguien sabe algo sobre los sintomas agradeceria su ayuda

Derrepente se para y no hay caso q vuelva a arrancar, en cualquier circunstancias, y deja de llegar chispa. Mientras mas arranque le doy, mas posibilidades de no partir existen. Tengo que esperar a lo menos 4 minutos para darle arranque nuevamente sin ningún problema. En las únicas circunstancias en las que el vehículo funciona correctamente, es exigiendolo, osea andar a altas velocidades (nada tan exagerado obvio xD). Han habido algunos síntomas aún mas raros algunas veces en las que le sucede la pana, como por ejemplo un día esperé los 4minutos y algo mas y no hubo caso que partiera, luego de tanto en tanto tiró un cuetazo como si estuviera fuera de punto y luego partó. En carretera tipo a 90 km/h a veces se chupa fuertemente, las revoluciones llegan a 0 y se recupera altiro (no lo e probado a mas velocidad). Y otro detalle necesario o no es que el auto tiene malo el sensor de ralentí (MAF o MAP), pero no creo que tenga mucho q ver porque el auto lo compramos así y el problema de la chispa es de ahora último nomas, a no ser que haya tenido que ver en temas de señales,computador y leseras,y lo haya ocasionado; pero no creo. !!!escrito textualmente por el xD !!!
!!

saludos y espero algo de ayuda

si tiene que partir a fondo, es flujometro y/o map.
Si en frio parte de una y con temperatura se detiene el motor o ya no arranca, bobina y/o captor (los dos estan dentro del distribuidor)

En frío parte bien, cuesta acelerar nada mas pero es por la MAF en mal estado, pero como dije el auto vino así y andaba sin ningún problema al calentar, lo de la pérdida de chispa comenzó ahora último.
También me lo habían dicho, que era el captador de impulsos, incluso desarmé el distrubuidor completo, pero la pieza o incluso el distribuidor completo es bastante caro. ¿Pero cómo saber si efectivamente es el captor ? ¿ Habrá alguna maña o alguna solución roñosa (barata) para aquello ?


carlos! que fue lo que le hicieron a mi ex lancer no recuerdo eso! mismos problemas?

a mi me paso algo similar con un aveo que teniamos onda se chupaba en alta y al final era el sensor de oxigeno que habia cagao y tambien le costaba arrancar, si tiene problemas al partir pueden ser los carbones tambien.

Caarlos.Alfredo escribió:

si tiene que partir a fondo, es flujometro y/o map.
Si en frio parte de una y con temperatura se detiene el motor o ya no arranca, bobina y/o captor (los dos estan dentro del distribuidor)

+ 1 sensor de cigueñal tambien puede ser tu problema

cheloaraya escribió:

a mi me paso algo similar con un aveo que teniamos onda se chupaba en alta y al final era el sensor de oxigeno que habia cagao y tambien le costaba arrancar, si tiene problemas al partir pueden ser los carbones tambien.

por sensor de oxigeno el auto parte como sea en el lancer, el aveo es un caso particular.

pd: por carbones del arranque el auto no va a parar (:

*no lleva sensor de cigûemal... eso creo :S Porque según lo llevaría en la polea del cigûeñal... pero no hay nada, lo que si algunos lo llevan adentro del distribuidor, y adentro hay una latita q indica cuando el piston 1 esta arriba, ése sería el que indica la posición del cigueñal entonces. Pero como e sabido por ahí, cuando el sensor de posicion del cigueñal esta malo, desordena la chispa, pero no la elimina !!!

Andres.NATURA escribió:

carlos! que fue lo que le hicieron a mi ex lancer no recuerdo eso! mismos problemas?

un oyo a la tapa del distribuidor y le adaptaron una bobina de botella externa... una solucion media rasca pero economica por que la bobina que usan la generacion 4G del 13 al 16 vale aprox 130 miles. en todo caso el lancer de la carito quedó joya :B jajaja

si quieres lleva el distribuidor completo al taller y revisamos uno por uno las cosas. (captor, tapa, rotor, bobina, modulo, amplificador de señal...)

Andres.NATURA escribió:

*no lleva sensor de cigûemal... eso creo :S Porque según lo llevaría en la polea del cigûeñal... pero no hay nada, lo que si algunos lo llevan adentro del distribuidor, y adentro hay una latita q indica cuando el piston 1 esta arriba, ése sería el que indica la posición del cigueñal entonces. Pero como e sabido por ahí, cuando el sensor de posicion del cigueñal esta malo, desordena la chispa, pero no la elimina !!!

si lleva pero en el distribuidor junto al captor de encendido.

Pd: cuando esta malo, simplemente anda como el maso, no le da chispa al 1 o al 4 o al 3 o al 2 como quiera

Caarlos.Alfredo escribió:

cheloaraya escribió:

a mi me paso algo similar con un aveo que teniamos onda se chupaba en alta y al final era el sensor de oxigeno que habia cagao y tambien le costaba arrancar, si tiene problemas al partir pueden ser los carbones tambien.

por sensor de oxigeno el auto parte como sea en el lancer, el aveo es un caso particular.

pd: por carbones del arranque el auto no va a parar (:

no dije en ningun momento que el auto iva a parar por los carbones mientras este andando, sino que puede ser uno de los problemas por el cual no parte.

gracias chicos ahora a ir descartando posibles causas del problema

cualquier otra info que tengan nunca esta demas



saludos

pero chelo voi a que por arranque uno ubica de una pos, si una cosa es que no quiera partir y otra que ni siquiera gire el motor